Что харьковские теплосети делали все это лето…

Если не все, то очень многие читали интервью сотрудника Харьковских тепловых сетей, которое я опубликовал в прошлом году. С тех пор прошел ровно год – и, увидев у себя на подъезде объявление ХТС о продлении ремонтных работ, я вспомнил об этом и снова встретился с этим человеком, чтобы выяснить, что изменилось в ХТС за этот год.

Но прежде, чтобы было понятно, о чем идет речь в интервью, хочу напомнить, как вообще работает система горячего водоснабжения, а точнее – система отопления у нас в городе.

С ТЭЦ и больших районных котельных по трубам большого диаметра, так называемым магистралям, в город подается теплоноситель. Теплоноситель – это НЕ горячая вода. Это специально подготовленная вода (умягченная и обескислороженная), которая течет у вас в батареях зимой.

При проведении водоподготовки воду умягчают, чтобы внутри на трубах не было «накипи», как у вас на чайнике, и удаляют из нее растворенный в воде кислород (тот, которым дышат рыбы, а не тот, который Н2О), чтобы трубы меньше ржавели и изнашивались.

Дальше эти магистрали (высокого давления) с теплоносителем расходятся сеткой по всему городу, а уже от них ответвляются распределительные внутриквартальные сети, по которым эта вода поступает к вам в батареи и обогревает квартиры.

Часть теплоносителя из этих труб на теплопунктах (централизованных и индивидуальных) нагревает обычную водопроводную воду, проходя через теплообменники. Так, собственно, и получается горячая вода, которой сейчас нет практически по всему городу.

Я это рассказываю, чтобы вы поняли, что горячая вода – это всего-навсего побочный продукт (особенно зимой) центрального отопления, и любые проблемы с горячей водой – это не проблемы с горячей водой, а проблемы именно с системой отопления.

И да, можно отказаться от централизованного горячего водоснабжения, как было сделано в Одессе и Днепре (интересно, кто будет перекладывать электросети в домах и за чей счет), но это никак не решит проблемы, о которых пойдет речь. Ведь, собственно, трубы с горячей водой, текущей из ваших кранов, – это лишь малая часть всех «горячих» труб, проложенных под землей. Маленькие «кусочки» от теплопунктов до ваших домов.

— Доброго здоровья!
— И вам не хворать. 🙂

— Прошел целый год с момента нашей встречи. Расскажите, пожалуйста, что изменилось за это время? И в лучшую сторону или в худшую? Чего нам ждать этой зимой?
— Изменилось кое-что, но преимущественно – в худшую сторону…

— Как так? Ведь эта зима и эти аварии на магистралях, когда полгорода чуть не замерзли, хорошо показали, что нужно срочно заниматься ремонтами!
— Ну, вот как-то так. Повреждений очень много, из-за практически тотального износа сетей их количество стремительно увеличивается с каждым новым ремонтным периодом, заниматься ими надо, но не хватает ни людей, ни техники, ни средств, ни времени до начала следующего отопительного сезона, ну, а кое-где и просто некому.

— Да, я помню, вы в прошлом году рассказывали, что в городе немало участков, где работает только 1-2 человека…
— Ага, а сейчас уже есть участки, на которых вообще нет сотрудников!

— ?!
— Да, именно так. :(Там уволились совершенно все ремонтники, и если на них что-то случается, то туда вынуждены ехать работники с соседних участков и/или районов. Ну, а учитывая, что у большинства из них тоже разной степени недокомплект, аварии на этих участках устраняются, как Бог на душу положит. Мне неизвестен точный процент недоукомплектованности ремонтного и обслуживающего персонала в целом по предприятию, лучше задайте этот вопрос генеральному директору, но я уверен, что цифра вас впечатлит, если он ответит, конечно, и при этом не соврёт. 😉

— Это из-за зарплаты? Сколько сейчас получают на руки сотрудники ХТС?
— Неслабая нагрузка, малоприятные условия труда, убитые техника и оборудование, наплевательское отношение руководства, отсутствие перспектив профессионального и карьерного роста… Но, конечно, в первую очередь, из-за низкой зарплаты. На сегодня слесарь 5 разряда получает около 5 тыс. грн, слесарь 6 разряда с доплатами за стаж, квалификацию, бригадирство – ну, 6,5–7 тыс. грн, мастер – примерно столько же.

— Так это же копейки! Они, просто меняя краны и устанавливая унитазы, больше заработают!
— Ото ж! При этом, чтобы вы понимали, при таком недокомплекте, когда у предприятия налицо существенная экономия фонда оплаты труда, и эти копейки регулярно задерживают. На сегодня выплачено только 55 % зарплаты за июль.

— Э-м-м-м… меня удивляет, что при таких зарплатах кто-то еще работает в ХТС.
— «Кто-то» – это как раз правильное слово. Количество опытных профессионалов трудоспособного возраста неуклонно, а кое-где очень стремительно уменьшается. Остаются по большей части или пенсионеры, для которых эта работа – добавка к пенсии, или разного рода маргиналы, которых никто нигде не возьмет.

— Я вот смотрю финотчет ХТС. Среднесписочная численность сотрудников за 2016 год – 6 493 человек, а за І квартал 2018 года – 6 459 человек. Вроде не такая уж и большая разница…
— Честно говоря, я не знаю, что там показывают в отчете и насколько эти цифры отвечают действительности. Я вижу то, что вижу. Рабочие и ИТР с участков как уходили, так и продолжают уходить. Дошло до того, что диспетчеры, принимая по телефону заявки об авариях/дефектах, уже прямым текстом говорят: «этим просто некому заниматься».

— А что с техникой и материалами для ремонта?
— С материалами, топливом, запчастями для оборудования и техники ситуация практически не изменилась, по сравнению с прошлым годом. Приобретается мало и нередко с задержками. Парк автомобилей и спецтехники всё так же стремительно ветшает, не хватает «живого» транспорта для развозки аварийных и ремонтных бригад. Да, есть проблески улучшений – на филиалах появились единицы новеньких импортных экскаваторов и автомобилей, которые, конечно, стараются доверить самым опытным и адекватным водителям и машинистам. Но бывает, что сотрудники не хотят пересаживаться на новую, более «хитрую» и экономную технику из старой. Сказывается многолетняя привычка ежедневно воровать литры топлива из баков, на карманные расходы. 😉

— Мд-я-я-я… А какая ситуация с устранением дефектов сетей в этом году?
— Ситуация аховая. Их количество ежегодно растёт. Но в этом году темп приобрел просто лавинообразный характер! С навалившимся объемом ремонтных работ предприятие катастрофически не справляется. Простой обыватель может видеть это уже сейчас – в городе тотальный срыв всех мыслимых и немыслимых сроков планово-предупредительных работ. Как результат – во многих домах горячее водоснабжение отсутствует едва ли не с самого окончания отопительного сезона. Сроки завершения постоянно отодвигаются, и конца этому пока не видно. Где-то дефекты не устраняются, потому что банально некому этим заниматься, кроме того, есть множество неприятных моментов организационного характера, не позволяющих устранять повреждения так быстро и качественно, как этого всем хотелось бы, – всё та же нехватка людей, исправной техники и материалов. Отдельная тема – плановые перекладки. К ним привлекаются сторонние подрядчики. Чем особенно примечательна текущая ремонтная кампания, так это просто грандиозным количеством повреждений на магистральных сетях! Тут абсолютный антирекорд у Шевченковского филиала – в первых числах сентября не устраненными остается около 40 известных дефектов. Это катастрофически много, ведь их устранение требует значительных ресурсов, да и времени до октября осталось всего… ничего. У технического руководства предприятия – непрекращающаяся паника и истерика, но радикально переломить ситуацию уже вряд ли получится – поздно пить Боржоми, когда почки отвалились 🙂 На других филиалах дефектов на магистралях несколько меньше, но ситуация с их устранением – плюс-минус везде такая же. Не добавляют позитива и задержки с выплатой з/п – рабочие по филиалам устраивают забастовки и отказываются выполнять свои должностные обязанности до полного погашения долгов. Верховное же руководство по старой традиции или прячется хрен знает где и тупо отмалчивается, или действует методом запугиваний и угроз. Хотя угрожают они, по большому счёту, сами себе (последние плюнут и уволятся – работать самим придется!) Безусловно, настроения это никому не добавляет, и энтузиазма в работе — тоже.

— Так, стоп. Это только на магистралях столько дефектов? А на внутриквартальных сетях сколько?
— Да, только на магистралях. А сколько на распределительных и внутриквартальных – неизвестно, так как их количество в этом году вообще перестали озвучивать, условно говоря, «публично» – видимо, чтобы не породить в массах дополнительную панику. 🙂

— Что будет, если эти дефекты не устранят до начала отопительного сезона? И когда вообще закончатся все эти ремонтные работы?
— Ничего не будет. В том смысле, что не будет никакого отопительного сезона – он просто не начнется.

— Так, а какие перспективы устранения?
— Могу сказать совершенно точно: «А хрен его знает!». Количество уже известных повреждений – чудовищно. А ведь есть еще n-ное количество неизвестных, да и при включении сетей в работу новые прорывы неизбежны, и их снова будет очень много, ведь, опять же, их гидроиспытания или проводились как попало, или вообще не проводились.

— То есть, если я правильно понимаю, есть огромная вероятность, что начало отопительного сезона в этом году может быть сорвано – и он может начаться позже?
— Уверен, что в этом году отопление не удастся запустить в установленные городскими властями и погодой сроки – этот процесс затянется на весьма неопределенное время, будет сопровождаться грандиозными трудностями, да и сколь-либо стабильной безаварийной работы сетей на протяжении отопительного сезона ожидать совершенно не стоит! Если к началу сезона не удастся «подлатать» сети до состояния, когда они будут худо-бедно держать давление и подпитку, запустить систему просто не получится. И тогда отопление включат позже. Это в лучшем случае.

— Что значит «худо-бедно»? Получается, отопительная система может работать при наличии протечек? Но это же специально подготовленная вода. Как так?
— О, Господи! Ну, конечно же, может! Она в последние годы течет, как в решето. Через дырки в трубах и прочие неплотности утекают реки кипятка. Мы берем сырую воду, очищаем ее, тратим тысячи кубометров газа, чтобы нагреть, а потом в огромных количествах сливаем ее в землю. Фактически, ХТС к началу отопительного сезона все последние годы решает только одну задачу – заделать столько дырок, чтобы давления и ресурсов ХВО источников тепла хватило для запуска системы. Включать системы на дырки – дело, ставшее обыденным. Задачу устранить все прорывы перед собой никто здесь не ставит. Потому что на сегодня, учитывая износ сетей, нехватку персонала и имеющиеся ресурсы, это просто нереально. Оставшиеся повреждения, наряду с новыми, устраняются уже потом, после начала сезона.

— Я в шоке! Какие объемы этих потерь и как они, вообще, восполняются?
— Объем потерь можно определить по тому, сколько тратится теплоносителя для их восполнения. Например, прошлой зимой система множество дней работала в режиме максимальной подпитки от централизованных источников тепла. А это, чтобы вы понимали, около 1 400 кубометров теплоносителя в час (!!!). То есть взамен теплоносителя, ушедшего в землю, через дыры в трубах каждый час в систему вливалось 1 400 тонн нового теплоносителя.

— Тысяча четыреста тонн в час?! Но ведь это же специально подготовленная вода! То есть затраты на ее подготовку. Они большие?
— Да, это специально подготовленная вода. Стоимость ее приготовления у ХТС – примерно 36 грн за куб. Но прошлой зимой, да и в предыдущие годы, было достаточно случаев, когда мощностей по водоподготовке для восполнения потерь не хватало – и в систему вливалась обычная «сырая вода» из водопровода. Этого ни в коем случае нельзя делать постоянно, а допустимо только в случае больших аварий. Ведь это дополнительные перепады температур в сетях, рост жесткости, кислорода – новый износ труб, котлов и прочего. Проще говоря, дефектов будет больше, и появляться они будут чаще. А учитывая, что их и так до фига… В общем, вы понимаете. Даже сейчас, когда большая часть системы отключена в связи с ремонтами и перекладками, объем подпитки составляет 600–650 кубометров в час. Раньше такая цифра была характерна скорее для среднего зимнего дня. Но не летом!!!

— Охренеть… Но если так, 1 400 кубов в час умножаем на 24 часа и на 30 дней – получается 1 миллион тонн в месяц (или 6 миллионов тонн за весь отопительный сезон)! Но тогда – при цене 36 грн за тонну – это свыше 200 миллионов гривен, вылитых просто в землю… Если сейчас подпитка – допустим, в среднем 650 тонн в час, тогда за вторые 6 месяцев – это 2,8 млн тонн (или 104 млн гривен). Получается, из-за потерь теплоносителя за год 329 миллионов гривен просто выливается в землю?
— Ну, не совсем так, потому что всё-таки не весь сезон теплосеть проработала на 1 400 тонн подпитки в час, да и летом эта цифра существенно колеблется. Но это ежечасные безвозвратные потери, да! И очень желательно их минимизировать, хотя бы к тому положению, которое было 5–10 лет назад.

— Ну, ок, 🙂 но все равно, ИМХО, это очень дохрена. Сотни миллионов, вылитых в землю. И это только на водоподготовке. А ведь эту воду еще и грели, потратив газ…
— Совершенно верно!

— Уф-ф-ф… как-то все выглядит очень и очень плохо. Скажите, а какая вероятность повторения в этом году аварий, которые были прошлой зимой? Когда в сильный мороз произошли аварии на магистралях сразу в нескольких местах.
— Учитывая износ систем, вероятность повторения – фактически стопроцентная. Скажем так: сейчас можно говорить только о масштабах, в скольких местах и как сильно рванет. Но в том, что это произойдет, сомневаться не приходится.

— Даже так… Но ведь ХТС рапортует о перекладке магистралей… Каким же районам города больше всего светит остаться без тепла?
— Перекладки осуществляются участками, «от камеры МК-ХХ до камеры МК-ХУ». Обычно это сотни метров. А о полной замене магистралей речь, конечно, не идет.
Относительно того, кому не повезет, тут сказать трудно. В зоне риска – весь город, из-за высокой изношенности сетей. Ну, на текущий момент самая худшая ситуация, наверное, всё-таки в Шевченковском районе, на Павловом поле.

— Но ведь в новых районах сети должны быть в лучшем состоянии?
— Судя из моего личного опыта, сети, проложенные в позднесоветский период, зачастую в состоянии даже худшем, чем сети, постройки 60-70-х, так что не факт 🙂

— Что же тогда делать? Ведь до зимы осталась всего пара месяцев…
— С замиранием сердца ждать неизбежного, как это делают остающиеся в КП ХТС рабочие и рядовые ИТР. 😉 А городу, учитывая сложившуюся ситуацию, стоило бы, наверное, закупить побольше палаток для обогрева и заранее договориться с МЧС и военными…

— Настолько все плохо?
— Да, плохо! Повторюсь снова: огромный износ сетей, непрекращающийся развал ХТС, отток кадров… Поймите правильно: на сегодня нужно экстренно реанимировать теплосеть, переложить 70–80 % теплосетей или, как вариант, провести масштабнейшие инфраструктурные изменения, отказавшись от поставок тепла с ТЭЦ, и начать строить котельные в каждом микрорайоне. Но такими масштабными изменениями никто, ясное дело, не занимался (как и переходом на автономное отопление) и заниматься в обозримом будущем вряд ли будет. И да, кстати. Существующие на сегодня небольшие котельные (и сети от них) находятся не в лучшем техническом состоянии, чем сети от крупных источников. Там тоже нужно много чего менять, но никто этого не делает.

— Что ж, спасибо вам за интервью… В ходе вашего рассказа у меня сложилось стойкое ощущение надвигающегося кабздеца – такого большого бада-бума с отоплением, который может случиться. Если не в этом году, то обязательно в ближайшие пару лет.
— Да не за что. У меня у самого такое же ощущение, и у всех моих коллег – тоже. Одно радует: даже самые «упоротые хомячки», считающие, что в городе все только улучшается, похоже, начинают понимать, что в этот раз что-то пошло не так. 😉 Думаю, стоит обзавестись друзьями, которые живут в частном секторе, чтобы было место, где можно отогреться и помыться зимой, когда бада-бум все-таки случится.

— Может, «если»?
— Нет, увы, «когда».

Послесловие лично от меня

Вот такое шокирующее получилось интервью в этот раз.
Я почему-то (наивно) надеялся, что после аварий, имевших место этой зимой, будет сделано хоть что-то, чтобы улучшить положение. Но вот, со слов сотрудника ХТС, оказывается, все стало еще хуже, чем было в прошлом году.

Хочу вернуться к цифрам потерь на утечках теплоносителя.
Как уже написано, выше – это около 300 миллионов в год только на водоподготовке. Но как уже было сказано, перед тем, как вылить воду в землю, ее нагревают.

Вспомнив учебник физики, можно посчитать: для того, чтобы нагреть 1 тонну воды от 10 до 100 градусов, нужно потратить 11 кубометров газа. Это, конечно, при 100 % КПД.

Но поскольку КПД котлов ТЭЦ мне не известен, давайте для чистоты возьмем эту цифру – и получится, что в отопительный сезон на подогрев такого количества воды нужно 66 миллионов кубометров газа.

Что при цене газа для ТЭЦ в 5 930 за 1 000 кубов…

Выливается в суму 391 млн грн, потраченных на подогрев этой «дополнительной» воды в отопительный сезон, которая потом выливается в землю. Летом температура воды выше, так что затраты газа меньше, но все равно, по моим расчетам, это выливается в цифру 149 миллионов гривен за «летние» полгода.

Складываем: 300+391+149=840.
Восемьсот сорок миллионов гривен в год тратится на воду, которая потом просто выливается в землю (точнее, под землю) из-за дырявой системы теплоснабжения.

Вам не кажется, что это чересчур, когда благодаря дырявой системе отопления профукивается (как получается из моих расчетов) 840 миллионов гривен в год?

Теперь перейдем к ремонтам.
Вот смотрите: в феврале этого года, как раз после аварий, было заявлено о НАМЕРЕНИИ переложить 30 километров теплосетей. Цифра выглядит внушительно – даже в виде намерений. Но много это или мало?

Вот интервью Сергея Андреева еще 2011 года, в котором он говорит, что протяженность сетей – 3 200 километров (сейчас уже больше).

То есть 30 километров, которые (всего лишь) планировалось переложить в этом году (не факт, что переложили, вы же помните, что в интервью сотрудник ХТС говорит о том, что перекладывают мелкими кусками), – это меньше 1 % от всей протяженности теплосетей города!

Еще раз.
Меньше 1 (одного) процента!!!

Мне стало интересно: а как вообще перекладывались теплосети в городе за последние годы – и я пошел на сайт самой ХТС.

Так вот, до 2014 года о перекладке теплосетей нет вообще никакой информации (в том числе и о тех 350 км, о которых шла речь в интервью 2011 года).

В 2014 году переложено 31,4 километра.

В 2015 году переложено 16,1 километра.

В 2016 году переложено всего 9,6 километра.

А вот в 2017 году… – прекрасная фраза…

ХТС уже не пишет, что сети были «переложены», они всего лишь «реконструированы». Так что лично я могу предположить, что в данном случае, видимо, речь идет о простом ремонте. Ну, или переложено было так мало (вот те самые 5,4 км пластиковых труб), что к этой цифре добавили для внушительности ремонты и назвали «реконструкцией».

За 4 (четыре) года ХТС спромоглась переложить 2 % труб от всей протяженности тепловых сетей.

В среднем по 0,5 процента в год!!!

Осталось 98 %, и при таких темпах ХТС, чтобы их переложить, нужно 196 лет, б-г-г-г….

Теперь – о финансовых показателях работы ХТС.
Вот смотрите: согласно финотчету за 2017 год, убытки ХТС на начало года составляли 1 миллиард 817 миллионов гривен (справочно, на 1 января 2016 года убытки ХТС составляли, всего навсего 233 миллиона гривен!!!).

А теперь берем финансовый отчет за 1 квартал 2018 года – и видим, что на 1 апреля 2018 года убытки ХТС составляют уже 3 МИЛЛИАРДА 821 миллион!

То есть за 2017 год и первый квартал 2018 года убытки ХТС выросли на 2 МИЛЛИАРДА гривен!!!

Причем это нифига не убытки из-за аварии в феврале 2018 года, потому что, по состоянию на 1 января 2018 года, убытки уже составляли 3,5 миллиарда гривен. Таким образом, основной рост убытков, 1,7 миллиарда гривен, пришелся на 2017 год (при этом за предыдущий 2016 год убытки выросли на 1,6 миллиарда гривен). В то время как за первый квартал 2018 года, когда шла ликвидация аварий, убытки выросли только на 300 миллионов.

Еще раз.
За 1 год и 3 месяца убытки ХТС выросли на 2 МИЛЛИАРДА гривен.

При этом задолженность потребителей за этот же период выросла на 1 миллиард – с 2,1 миллиарда гривен до 3,1 миллиарда гривен. А вот задолженность самой ХТС перед поставщиками выросла с 4,7 миллиарда до 8,2 миллиарда гривен по состоянию на 1 апреля 2018 года.

Вот вам еще цифры за 2017 год. Первая колонка – это за 2017 год, а вторая (аналогичный период) – за 2016 год.

Доходы и себестоимость продукции.

И расшифровка затрат в разрезе, так сказать.

Сравните (на сриншотах выше), что о проделанной работе пишет ХТС у себя на сайте.

Не знаю, лично для меня – загадка: почему за 2017 год операционные затраты ХТС  (в части материальны затрат, которые на самом деле не только материалы но и услуги) выросли на 1 миллиард (с 4,6 до 5,6) – и какие именно материалы были закуплены у поставщиков или какие работы провели подрядчики, чтобы задолженность перед ними выросла (с 4,7 до 6,8) на 2,1 миллиарда гривен.

Мне непонятно: как операционные материальные затраты растут на 1 миллиард, а задолженность перед поставщиками – на 2,1 миллиарда гривен.

Почему ХТС должны «лишние» 1,1 миллиард поставщикам, которые не пошли при этом в затраты? Это за что они должны-то?

ХТС! Может, объясните вашим собственникам, громаде/жителям г. Харькова? Вы куда наши деньги-то тратите, а?

Как бы там ни было, на мой взгляд, ХТС на сегодня – фактически банкрот. Ведь даже если сейчас все потребители одним махом рассчитаются с ХТС за полученные услуги и эти деньги будут направлены на расчет с кредиторами, то останется еще 5,1 миллиарда гривен долга, для погашения которого в балансе предприятия лично я не вижу ни одного источника.

Если вы помните, то бюджет Харькова на 2018 год составляет 16 миллиардов гривен. Таким образом, долг ХТС (перед поставщиками) на сегодня – это половина бюджета Харькова, ну, или его треть, если потребители рассчитаются с ХТС.

Таким образом, у ХТС, как на мой личный взгляд, на сегодня вообще нет денежных ресурсов для сколько-нибудь значимого ремонта тепловых сетей, от слова «совсем».

А сколько же нужно денег на ремонт?
Да черт его знает!

Вы помните, в 2005 году насчитали жалкие 300 миллионов долларов? 🙂
Почему «жалкие»? Да потому что по сегодняшнему курсу это всего-навсего около 9 миллиардов гривен.

А вы же помните, что ХТС в 2017 году на то нихера, которое они сделали (то есть просто на мелкий текущий ремонт), потратили 6,9 миллиарда! То есть 9 лярдов для ХТС – это так, чихнуть и не заметить.

Но самое худшее, что необходимых ресурсов нет и у города.
А раз так, в случае, если таки кто-то возьмется за ремонт теплосетей или масштабную модернизацию инфраструктуры, речь должна будет идти об очень серьезном внешнем кредите (несколько миллиардов долларов, и то – на первых порах). Но лично мне при этом непонятно, кто будет заниматься ремонтами. Ведь у ХТС просто-напросто нет нужного количества специалистов…

И да, как и в прошлом году, я очень хочу услышать позицию и видение ситуации от руководства КП «ХТС» и готов взять у них интервью по этим же моментам.

Чтобы не пропустить ничего интересного, подписывайтесь на telegram-канал блога. Хотите, чтобы я о вас написал? Тогда ознакомьтесь с условиями сотрудничества и размещения рекламы в блоге.

Мой блог - некоммерческий проект.

Но если моя статья вам понравилась или оказалась для вас полезной, можете сказать "спасибо", 🙂 перечислив любую сумму - на ваше усмотрение.
Просто нажав на кнопку: СПАСИБО!

Весь BlackList.
- Как мы жили при СССР.
- Обувь Columbia уже не “торт”?
- Несалтовские “салтовские”.
- Почему “худеют” упаковки с продуктами?
- Светодиодные лампы Maxus – не могу советовать к покупке!

Интересно о разном.
- Харьков и харьковчане – 10 лет (2006 – 2016 гг.).
- Парк Горького – прогулка летним днем.
- Дети под куполом цирка – без страховки!!!
- Как освящают храм и престол.
- Прогулка по Харьковскому старому цирку.
- Недригайлов – праздник Ивана Купала.
- Харьковский IMAX – взгляд изнутри.